*模具培训（汽车方向）
一、机械CAD制图
1.商务办公：windows、word、excel、ppt办公应用基础；办公软件在专业中的应用 40
2.CAD初级制图：常见绘图工具，图层图块，机械剖面图，文件转换数据的应用，CAD打印输出技巧 熟练应用二维制图命令快捷键，对机械零件进行平面绘图，掌握Auto-cad输出工程图的方法
3.CAD三维制图：三维建模，拉伸，灯光设置、材质表现、三维零件输出平面视图；能够掌握绘制三维机械零件的方法及输出平面视图的技巧
二、UG设计模块
1.UG造型实战
1）二维草绘、任意实体建模、成型特征，布尔运算、产品组合装配,工输出程图；能熟练应用UG对机械产品进行三维设计，并能组合装配产品模型，掌握UG导入及输出数据转换
2）*曲线、基本曲线、*曲面、通过网格，修剪的片体，工业造型曲面设计；能熟练应用UG设计*曲面、绘制*曲线，添加基本曲面等方法对复杂曲面进行修补
案例1：（跑车外形曲面设计，侧身设计，车顶盖设计，车尾设计，扰流板（尾翼）设计，前，后视镜，尾灯，排气管，车轮等。)
案例2：（甲壳虫汽车曲面设计，车顶面设计，车身侧面设计，前引擎曲面设计，前挡风曲面设计，后尾翼曲面设计，后灯曲面设计，排气管，后视镜，车把手，车轮，车窗设计）
2.UG工艺编程
平面铣、腔铣、曲面铣、刻字、钻孔；固定轴、拆电极、后处理；掌握UG编程的操作方法，根据产品的不同，选择恰当的切削方式，优化刀路轨迹，令G代码大节省机床的生产效率
3.UG模具设计
注塑模设计、半自动及手动分模、模架建立、浇口和流道设计、冷却系统设计、滑块、顶针标准件设计、模腔设计、物料清单、模架工程图；能熟练运用UG对已设计成型的零件进行分模，制作对应的模具型腔、型芯，生成产品模具零件，并将生成的零件输出成模架工程图
三、Catia设计模块
1.Catia造型实战
讲解草图编辑器，零件设计，实体建模设计，线框和曲面设计，创成式外形设计，影像草图，自由曲面设计，装配设计，工程制图等。
*曲线、基本曲线、*曲面、通过网格，修剪的片体，工业造型曲面设计；能熟练应用Catia设计*曲面，并能绘制*曲线，添加基本曲面等方法对复杂曲面进行修补，完成曲面光滑度符合产品需求
案例：汽车外形曲面设计，车顶面设计，侧身设计，前引擎曲面设计，车顶盖设计，车尾设计，扰流板（尾翼）设计，前，后视镜，尾灯，排气管，车轮设计，车窗设计等。)"
2.Catia钣金设计
钣金设计参数预设置、建模特征、凸缘、弯边、键槽、托架、加工、数据显示、过程图、展平图样（对话框、参数预设置、图样注释、展平图样图）
四、模具设计原理
1.实用模具设计原理
了解掌握两板模，三板模，4打系统，浇注系统，导向系统，脱模结构，温度调节系统，侧向分型及侧向抽芯，排气结构
2.模具结构
模具常用材料的选用，模具结构合理性；了解掌握常用选材，规格，模具结构品*，节省设备资源
3.注塑、冷冲模原理
实用注塑、冷冲原理；熟练掌握冲压件、弯曲件、拉伸件的工艺性、间隙值的选择、冲载力、排样、搭边、弯曲变形分析等
4.冷冲模架工厂案例
简单冲裁模具设计一套，无导向简单冲裁模设计一套，单排冲孔落料连续模设计一套，双向弯曲模设计一套，落料拉伸复合模设计一套，简单铰链弯曲模设计一套，连续级进模设计一套，单排冲孔落料连续模设计一套，模架工程图多套。
5.注塑模架工厂案例
汽车零部件注塑件模架设计（二套模架），投影仪聚光镜（玻璃）模架一套，塑料管（有螺纹，有文字）经典模架一套，有把手，机油桶（螺纹）模架一套，两个方向侧抽芯（实用）模架一套，模架工程图多套。
汽车整车模具设计开发流程
什么是汽车冲压模具?
汽车车身上的的冲压件大体上分为覆盖件、梁架件和一般冲压件。能够明显表示汽车形象特征的冲压件是汽车覆盖件。因此，更加特指的汽车模具可以说成是“汽车覆盖件冲压模具”。简称汽车覆盖件冲模。例如，前车门外板修边模、前车门内板冲孔模等。
汽车上所有冲压件的模具都称为“汽车冲压模具”。归纳起来就是：
汽车模具是制造汽车上所有零件的模具总称。
汽车冲压模具是冲制汽车上所有冲压件的模具。
汽车车身冲压模具是冲制汽车车身上所有冲压件的模具。
汽车覆盖件冲压模具是冲制汽车车身上所有覆盖件的模具。
2模具的开发流程是什么?
1.工艺设计
如接到一个通过报价确认后的产品图，通过前期产品的AutoForm)成型分析以确认TR(修边)FL(翻边)CAM(斜楔)工序来完成终客户需要符合公差要求的产品。汽车覆盖件工艺设计是一个综合技术集成以软件为基础
如UG 或Catia前期成型工艺面设计， 应用AutoForm来成型分析验证前期DR(拉廷)成型 来优化我们的设计，找出产品的成型工艺的佳方案，再结合冲压模具结构，现场加工，调试，冲压改模经验来设计出完整可行的汽车覆盖件冲压工艺。
2.结构设计
前期工艺设计方案确认好后 铸造模具结构设计出来的模具来实现所有的工艺方案，(UG软件结合外挂来提升设计效率)。大多数从业汽车覆盖件设计者都是DR(拉延)为简单，这个与前面提到的工艺设计 往上类推PI(冲孔)→RST(整形)→DR(拉廷)RST(整形)这样先成型出来有利于向客户交样件以缓冲生产时间。
3.消失模具制作(泡沫)
当结构设计方案确认后接下就是要将3D数据编程10MM加工余量 ，标准件的安装面 以及10MM加工余量
4.铸造 实物
泡沫加工出来确认没问题后，接下来就是要投铸了，把泡沫放在型腔里然后里面填满细沙，压实后再注入铁水把泡沫给融化了从而由泡沫转化为铸件了。
5. 3D数控CNC加工
一般铸件模具从消失模到投铸再到运回工厂进行加工周期是一个月，通过CNC组装加工出模具型面 导滑面等。
6.模面测量检测
即加工就会存在误差，那么就要通过检测有没有加工到公差范围内 ，理论要求公差是在正负0.01MM内，实际上做不到的，一般来说误差超过0.3MM就要重新跟刀了，以减少钳工师傅的型面研配工作量提升效率。
7.钳工调试
加工不能都达到精度要求，尤其是型面这个就需要钳工对模具型面，导向导滑面进研配型面的贴合率至少要达到 顺利的贴合率， 检具及三坐标的检测，只有两方面都达到客户要求的面与边 孔的公差要求才算是合格的产品，这方面需要 钳工到 还相关 部门紧密配合才能达成一个终符合客户要求的合格的汽车覆盖件产品。
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