上海轨道交通12号线机电安装施工工程应用BIM技术

日前，上海轨道交通12号线进入送点调试阶段，这条应用了BIM技术开展机电安装施工的工程现已引起各方关注。“地铁施工空间本就不大，工程师们各拿各的图纸，谁都不服谁，为了一条线路架在哪里，几家单位的人员经常打架。使用了BIM技术后，鼠标一点，工程三维模型成像，哪里发生碰撞一目了然。”中铁十四局集团电气化工程有限公司上海轨道交通12号线项目经理曹汝庆说。

据了解，上海轨道交通12号线是上海城市轨道交通网络中串联上海西部与东北部的直径线，将成为纵贯中心城区“西南—东北”轴向的主干线，其重要性不言而喻。上海轨道交通12号线的机电安装工程分为顾戴路站及相邻区间、东兰路站及相邻区间的通风空调工程、给水及消防工程、动力照明工程的安装及调试工作。

据曹汝庆介绍，该项目引入BIM技术施工大体可以分为3个阶段，即建模阶段、现场指导阶段和汇总总结阶段。

建模阶段

项目部充分利用设计阶段的设计成果，进行、gao效的建模，确保BIM模型始终早于实际施工进度，充分发挥BIM技术的预警作用，并根据重点部位的结构标高，结合深化后的机电综合排布方案，完成项目建造阶段的机电、土建结构、装修等各专业的碰撞检查，及时发现影响实际施工的碰撞点，此后迅速与设计方沟通，调整各专业管线及设备路径或位置，得到初步综合管线图；

现场指导阶段

项目部利用BIM多维度可视化的特点，对重要施工方案进行模拟，并进行施工工艺及关键部位的方案可视化交底，尤其是预留孔洞的梳理，提高二结构墙体的质量和施工进度的控制及设备管线信息的录入，同时通过BIM模型导出各专业工程量，与手工计算工程量做对比，提供更准确的材料采购需求计划，此外通过动态监控施工总进度，分配工程施工中安全性较高的工作安排，实施实时工程质量、安全检查跟踪，并实现每周通过BIM动态进度模型的展示，向业主汇报施工进度或变更项目的立项及签证，三维渲染动画，给人以真实感和直接的视觉冲击，方便各方的洽商交流，更易达成共识；

汇总总结阶段

项目部通过BIM方法，增加信息传递和分发效率，让经济管理、风险管理的数据源收集更gao效，并通过集中的信息处理方法，让管理的分析过程，部分标准化后实现“电算化”，以提高决策效率。

曹汝庆表示，该项目通过BIM应有软件对本站风水电及其他专业管线的路由进行3D效果防碰撞模拟，找出各专业之间的碰撞点，并对车站结构预留孔洞与风水电设备管线安装位置在电脑中进行3D模拟，找出预留孔洞或管线位置不对应的点，反馈至设计单位，及时调整管线或预留孔洞位置。通过此技术的应用，有效降低了在以往地铁机电施工中普遍存在的管线相互冲突、预留孔洞错位造成的局部返工、破坏主体结构和改变原有设计风貌等现象，大大提高了施工效率，降低了施工成本。