BIM工程师（理论+实操班）

教学内容：BIM基础概论、BIM实操技术、建筑与结构建模、机电设备安装建模、BIM造价、全专业
配套资料：教学大纲和培训讲义、模拟训练测试资料、BIM技术实操
服务*：
1、组织学员参加理论和实践培训
2、提供建模软件模拟训练
3、操作软件安装与指导

4、若本期培养不合格，下一期重新参加培训考核

建筑信息模型BIM，BIM战略规划
BIM建模师，造价BIM
路桥BIM，装饰装修BIM
市政BIM，机电BIM，结构BIM

课程简介
1.成熟的BIM实操软件平台
实操课程所使用的BIM软件平台均为国际国内成熟BIM软件平台，老师会在课堂上手把手教您利用BIM软件进行案例实践，让您亲自感受BIM实操完成项目实施计划的制定，工作流程的梳理落实BIM战略在企业中的实现。Bim软件包含：Revit、Navisworks、3D MAX。BIM Server、BIMx等。
2.可靠的BIM项目管理及实施经验
优路非常注重老师的专业性，聘请的老师均拥有BIM项目管理5年以上经验，有多个BIM项目管理及实施经验。多位老师曾负责多个大型场馆的项目总控工作以及南京青奥会的场馆BIM设计工作。让您学习到协调设计、施工等各阶段及各专业的能力，了解建筑信息化进程，帮助企业搭建信息化平台，规划企业的BIM实施技术路线图。
3.科学合理的服务体系设置

课程由理论和实操相结合，理论课程老师会由浅到深从BIM项目管理概论到BIM现状与发展趋势软硬件信息化平台的选择等等，让您详细了解BIM具体管理实施状况。实操课程老师通过实际操作，让您熟练掌握主流BIM软件，并能指导其他团队成员，从学习到通过考试，为学员提供个性化的答疑指导，课间、课后随问随答；学习效果随时监督，从而达到、gao效的学习目的。

BIM在风景园林设计中应用的主要方面
数据整合
在风景园林设计中，由于园林结构较为复杂，设计的二维图纸是无法对园林展开立体化和多样化的分析，在人居环境要求下，应用城市规划和建筑学领域的相关知识构成科学的设计体系是当前风景园林设计的必然要求，这就要求充分使用BIM技术完成数字化的分析。风景园林设计的过程中使用BIM技术对相关数据资料进行统一搜集和分析，能够明确设计对象和设计目的。
园林设计中的重要内容之*就是水景建造，但是要建造什么样的水景，需要分析区域内的土壤状态和总体的地理形势。
应用BIM技术以抽样分析的方法，在计算机系统内录入先关信息，使用虚拟的信息系统对这些数据内容进行整理，然后在BW[建筑模型中上传信息，包括水域内的流量、流速、地势、水流走向、土壤湿润度等信息，信息上传后使用计算机系统模拟初步方案，综合比较并判断方案是否可行。
主要目的是管理建筑设施准备，增加建筑项目的功能、性能满足正常使用的要求。主要工作内容包括：建筑设施设备的运营与维护、资产管理和物业管理，以及相关的公共服务等。具体应用包括：运营系统建设;建筑设备运行管理;空间管理;资产管理。

BIM应用工程师：

技能一：实操基础差学会建造建筑、结构等模型，使用相应践行模拟检查，动画演示，并出图安装指导

技能二：应用项目实战和前沿案例分析、企业BIM战略分析，应用BIM技术解决实际问题免费试听课

技能三：建立并项目BIM团队，负责设计的*，参与企业BIM项目决策，负责BIM交付成果的

知识延伸

青岛新机场即将开工建设，按照“率先走在前列”行动纲要部署，全面落实青岛市委、市*府“五个”要求，青岛机场以“进位争先，创新突破”为要求，力争新机场在综合交通、智慧机场、人文机场、绿色机场、特色商贸等5个方面成为行业典范，在报批、规划、建设、转场等方面实现青岛速度、青岛标准。

规划定位“百年机场”

一是概念方案实现。前期，青岛新机场概念规划暨航站楼方案通过国际招标，选择与“高手、大师”合作，确保设计水平，实现设计流程在国内同类机场步行距离较短、航站楼近机位数量较多（75个），飞行区运行效率达到国际先进水平。

二是规划稳定适用。紧跟*“一路一带”发展战略，将打造关键交通节点、面向日韩地区门户机场、东北亚地区重要的交通综合枢纽等理念融入到总体规划。外部配套规划，与当地*府积极对接，确保临空经济区规划方案与机场核心区总体规划方案有机衔接。综合交通规划，在*空侧运行效率的基础上，提高陆侧土地利用率，确保铁路及轨道交通的线路对用地的影响较低。场区内部规划，坚持“集约用地”原则，谋划“南客北货”整体布局，强化空陆侧衔接，兼顾驻场单位使用需求，发挥机场“黄*地段”利用价值。飞行区设计规划，提前进行仿真模拟，对布局方案进行优化和容量评估，提出较优的推荐方案，确保空侧运行集约gao效有序。

三是设计管理规范。借鉴上海、重庆等机场的设计管理经验，采取区块负责、总体牵头的设计管理模式，实施“定事项、定责任人、定完成时间”的具体实施方法，以有效推动设计工作进度，增加各方设计进度协调统一。重视项目生命成本，对于生命周期长的设施，比如航站楼，加大投资增加质量，对于运营成本影响较大的设施，比如空调系统、各种大型机电系统、信息系统，予以重点关注。坚持限额设计，即通过功能目标及设计任务的确定，在设计工作开始前就确定项目的总投资限额，这是设计管理的基本原则。有效激励管理，在成本、进度、质量和服务等方面进行考核、奖惩，调动设计团队积极性。

建设实施突出特色

一是智慧机场。通过在航站区、飞行区、工作区、地面交通中心、物流园区、临空经济区六个区域，以电子化、数字化、网络化、集成化、虚拟化、物联化、智能化的七种信息化手段，部署生产*、安全防范、客户服务、商业经营、行政管理五大业务领域的信息系统，借助全局指挥、区域管理、专业支撑的三层运管体系，支持胶东国际机场“区域性枢纽机场、面向日韩的门户功能、环渤海湾航空货运枢纽”的三个战略定位，“综合交通、智慧机场、绿色机场、特色商贸、文化机场”的五大功能特色，实现“智慧生产、智慧安全、智慧服务、智慧商业、智慧管理、智慧交通、智慧低碳、智慧物流、智慧空港”的九大智慧，建成“航空公司较佳体验、旅客较佳体验、货主货代较佳体验、公众较佳体验、管理服务较佳体验、驻场单位较佳体验”的智慧机场。

二是绿色机场。按照绿色三星标准，全面建设绿色机场。采用三联供供能，有效提高整个系统的一次能源利用率，实现能源的梯级利用，综合用能效率可达**以上。蓄能空调技术，可根据电网电力峰、谷电价，合理调节运行时段，较大的降低空调系统运行费用。合理利用太阳能，依托*颁布的多项促进分布式光伏发电的*策，充分利用机场建筑屋面，建设合理规模的光伏发电。雨水回收利用，建设调蓄水池及管网，形成雨水利用系统。充分利用自然采光、自然通风，采用值机大厅天窗设置和空调能耗耦合研究，合理设置天窗面积，使得综合能耗较低。

三是人文机场。充分理解青岛地区对机场新时代的要求，以艺术表达为桥梁，集思广益，通过室内概念设计、艺术品设计、标识系统设计、广告位设计等，集中体现青岛的地域特色，文化特色，人文特色。

四是特色商贸。搭建大空间综合商业区，营造体验式商业氛围。引进日韩特色产品，体现“日韩产品全、价格优”等特点。彰显青岛本土特色，突出品*城市魅力，弘扬海洋特色文化。

五是综合交通。采用多方式均衡化交通集疏运模式，通过提供以轨道交通为主体、巴士为辅助的多样化机场交通服务，构建多层次、分区域服务的轨道交通集散体系，建立相对独立的机场集散道路体系，形成“一体化交通中心”策略，实现半岛范围内2小时、市域范围1.5小时、中心城区1小时的通行目标。

质量管理对标

一是优质工程（鲁班奖）。引进国际智力支持，建立质量管理体系。选择资质高、实力强、经验足的监理单位、施工单位以及项目负责人参与新机场建设。以“技术成熟、较高品*知名度、充分市场竞争”为原则，从设备、材料方面进行质量控制，严格把握质量采购、进场的检验规定。

二是安全工程。坚持全员担责、一岗双责，树立底线和红线意识，加强从业人员的安全教育，实施安全质量终身责任制。按区块和职能划分，界面清晰，责任明确，建立完善的制度体系和责任体系。建立日检查、周调度、月分析通报的过程管控和风险分析机制。建立施工安全管理体系，加强施工现场管理，建立安全奖惩激励机制。

廉政建设警钟长鸣

一是个人自律。学习廉政建设的法律法规。组织经常性的廉政教育，印发每周一案（廉政案例），保持警钟长鸣的态势。每日信息报告，要求从业人员每天报送包含廉政情况的信息。

二是组织管控。设置专职纪委。签订廉政承诺书。与建设单位签订廉政合同。完善廉政建设责任制度。搭建信息监督平台，全程监督招投标、采购、资金等重点环节。实施廉政责任追究制。

三是外部监督。市检监察部门全程管控，机场集团审计部门嵌入管控流程，实现过程管控。

实施效率体现青岛速度

一是多线并进、压茬推进。在选址方面实现了“青岛速度”，同步推进了预可研的前期研究，以及航站楼、临空区规划、综合交通等相关研究。立项批复后，压茬推进可研报告的审批，并同步推进三通一平等施工前的准备工作，深化航站区、飞行区、综合交通等规划设计，实现了速度与质量双提升。

二是计划管理目标引领。以2015年开工、2019年上半年工程全面竣工为总目标，倒排工期，制定一级计划、二级计划。同时，根据外部条件的变化，加强计划的动态管理，既保持严肃性，又保持灵活性。

三是组织架构条块结合。搭建5个工程建设板块，由总工办总体计划调度，其他区块按照各自分工同步推进，建立了“总体调度、分区推进”的模式，既可以总控，又可以灵活推进。

四是招标合同先行谋划。加强招标工作的计划性，制定招标工作的年度、季度、月度的工作计划，根据项目的实际情况和后期管理要求，业务部门加强前期市场调研，明确选取队伍及标的范围，确定资质和业绩要求。加强招标工作的严肃性，梳理现有工作流程，提升招标工作的协作性。

五是施工过程科技支撑。在设计施工中强化科技支撑对重点、难点问题进行攻关，全方位推动机场科技创新。主动应用国际先进的BIM技术在设计施工中发挥重要作用，确保机场建设的进度、质量造价等有效控制。

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