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项目难点：地势复杂且南北方向坡度较大，坡地较多，组团工程高差相互关系比较复杂，车库净高不容易满足;单体与车库结构搭接关系比较复杂，之间的出入户管线位置及相互关系无法准确定位，造成施工偏差及错误。项目体量大，专业间交圈难以增加。

【BIM重点应用】区域：

地下车库：车位、车道净gao分析，人防与非人防交界处，坡道，窗井，与地下室交界处。

单体地下室：与车库交接出入户管线，入户大厅，楼电梯前室，走廊，楼梯间。

室外管网：挡土墙，小市政管井，出户管线。

项目位置

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地块指标

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地库设计现状

地下车库设计中不仅包括一般民用建筑中的强电、弱电、通风、采暖、给水、消防、排水、照明，同时大部分地库中配建了人防区域，相应的人防设施自然也被设置到地库中，进一步加大了地库管线的综合设计施工难度。

目前地库的传统设计工作主要是基于CAD平台，利用平、立、剖等二维视图方式展现各个专业设计方案。二维图纸对三维的实体展现能力有限，对复杂项目和复杂节点难以表述，设计意图的传递受限，其次，单体与车库交界处往往是经常出现问题的地方，一般施工图中一次预留预埋位置不合适。二维图纸通过线条对地库复杂空间图形层面的描述，除了几何信息的表达无法附加其他信息，不同专业之间的设计图纸不具备关联性。局限于图纸层面的信息传递、交流效率低，专业之间极易形成信息孤岛，造成专业冲突。

在实际的设计过程中，一般的设计院各专业之间的联动性不强，加之人防又属于专项设计，与综合院的设计人员之间缺少必要的沟通和交流，经常导致压力管道穿人防区，管线碰撞严重。有些建设单位在下达设计任务书时，要求设计单位进行叠图处理，这在一定程度上可以避免部分平面上管线冲突的发生，但是空间上的碰撞仍难以预见，管线安装后净高不满足，给施工造成很大的麻烦。

采用BIM原因

1辅助设计优化

地库结构设计中的顶板选型一般为柱支撑密肋梁楼盖和无梁楼盖，受相关规范的限制(可加备注)也有各种结构类型并存的情况。不同楼盖结构板和不同的柱梁体系，对于造价有十分明显的影响。不同的柱距对于停车效率也有极大的差别，进而影响销售收益。因此需要利用BIM模型，对比不同结构模型下的经济性，实现投资收益的较大化。

2三维模型创建

BIM较为重要的就是通过三维建模实现对建筑物空间及空间内部构件或者管线布置的直观展示。地库的层高与经济效益直接关联，通过不同模型的展示，依托于BIM模型的数据平台，各专业设计成果在统一的数据和模型环境中集成，并通过模拟施工阶段不同工序的有效组织，可以达到有效降低地库层高的目的。

3多专业协同设计

地库设计涵盖专业众多，综合性较强。BIM技术的应用可以取代现有落后的图纸参照协同方式，为多专业的协同设计提供技术支持。BIM技术在倡导三维实体建模的同时，更加注重构件信息的录入与利用。通过中心模型文件的创建，各专业设计人员的信息及时更新，传递效率和质量大幅提升，减少专业冲突，解决地库设计专业繁多，配合困难的问题。

4管线综合及碰撞检查

通过将BIM技术应用到管线综合排布中，能够将传统的二维图纸转变为形象的三维模型，工程技术人员能够直观的了解到管线布置的具体位置，更好的减少管线布置错误的发生。BIM技术自带管线碰撞检查功能，能够将管线综合排布中出现的管线碰撞情况有效的检查出来，更好的增加管线综合排布的质量。并可以通过碰撞检测和工程师的施工经验找到模型中不利于施工的区域，及时给设计方反馈，提出整改意见和建议。

BIM实施策划

BIM实施目标

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项目团队

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BIM工作标准

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软硬件*

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组织架构

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由华润置业设计部进行项目总协调和工期计划安排，安排BIM团队实施BIM工作，设计院各专业将BIM发现的问题修改到图纸上，将问题销项。