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下是城镇燃气管道工程27个重要数字考点汇总，具体内容如下：
燃气管道篇
1、我国城镇燃气管道根据输气压力一般分为七级，如下表所示。
城镇燃气管道设计压力（表压）分级表
名称
压力（MPa）
高压燃气管道A
2.5
高压燃气管道B
1.6
次高压燃气管道A
0.8
次高压燃气管道B
0.4
中压燃气管道A
0.2
中压燃气管道B
0.01≤PN≤0.2
低压燃气管道
PN<0.01
2、地下燃气管道埋设的较小覆土厚度要求：埋设在车行道下时，不得小于0.9m；埋设在非车行道（含人行道）下时，不得小于0.6m；埋设在庭院时，不得小于0.3m；埋设在水田下时，不得小于0.8m。
3、穿越铁路的燃气管道的套管埋设的深度：铁路轨道至套管顶不应小于1.20m，并应符合铁路管理部门的要求。套管内径应比燃气管道外径大100mm以上。套管端部距路堤坡脚外距离不应小于2.0m。
4、燃气管道穿越高速公路的燃气管道的套管、穿越电车轨道和城镇主要干道的燃气管道的套管或地沟，应符合相关要求：
①套管内径应比燃气管道外径大100mm以上，套管或地沟两端应密封，重要地段的套管或地沟端部宜安装检漏管。
②套管端部距电车边轨不应小于2.0m；距道路边缘不应小于1.0m。
5、随桥梁跨越河流的燃气管道，其管道的输送压力不应大于0.4MPa。
6、敷设于桥梁上的燃气管道应采用加厚的无缝钢管或焊接钢管，尽量减少焊缝，对焊缝进行无损探伤。
7、过河架空的燃气管道向下弯曲时，向下弯曲部分与水平管夹角宜采用45°形式。
8、燃气管道至规划河底的覆土厚度，应根据水流冲刷条件确定，对不通航河流不应小于0.5m；对通航的河流不应小于1.0m，还应考虑疏浚和投锚深度。
9、燃气管道对接安装引起的误差不得大于3°，否则应设置弯管，次高压燃气管道的弯管应考虑盲板力。
10、石油沥青涂料进行钢管防腐，涂底漆时基面应干燥无尘，基面除锈后与涂底漆的间隔时间不得超过8h。管两端150-200mm范围内不得涂刷。常温下刷沥青涂料时，应在涂底漆后24h之内实施。
11、环氧煤沥青涂料进行钢管防腐，底漆应在表面除锈后的4h之内涂刷；管两端100-150mm范围内不得涂刷。面漆应在底漆表面干后进行，底漆与*一道面漆涂刷的间隔时间不得超过24h。
12、燃气管道弯头及焊缝防腐可采用冷涂方式，其厚度、防腐层数与直管段相同，防腐层表层固化2h后进行电火花仪检测。
13、管道沟槽应按设计规定的平面位置和标高开挖。当采用人工开挖且无地下水时，槽底预留值宜为0.05～0.10m；当采用机械开挖且有地下水时，槽底预留值不小于0.15m；管道安装前应人工清底至设计标高。
14、当沟底无地下水时，超挖在0.15m以内，可采用原土回填；超挖在0.15m及以上，可采用石灰土处理。当沟底有地下水或水量较大时，应采用级配砂石或天然砂回填至标高。
15、管道两侧及管顶以上0.5m内的回填土，不得含有碎石、砖块等杂物，且不得采用灰土回填。距管顶0.5m以上的回填土中的石块不得多于10%、直径不得大于0.1m，且均匀分布。
16、埋设燃气管道的沿线应连续敷设警示带。警示带敷设前应将敷设面压实，并平整地敷设在管道的正上方，距管顶的距离宜为0.3～0.5m，但不得敷设于路基和路面里。
17、聚乙烯管材应水平堆放在平整的支撑物或地面上。当直管采用三角形式堆放或两侧加支撑保护的矩形堆放时，堆放高度不宜超过1.5m；当直管采用分层货架存放时，每层货架高度不宜超过1m，堆放总高度不宜超过3m。
18、聚乙烯管件成箱叠放时，堆放高度不宜超过1.5m。
19、聚乙烯管材从生产到使用期间，存放时间不宜超过1年；管件不宜超过2年。
20、公称直径小于90mm的聚乙烯管道宜采用电熔连接。
21、球墨铸铁管道、聚乙烯管道、钢骨架聚乙烯复合管道和公称直径小于100mm或长度小于100m的钢质管道，可采用气体吹扫。
22、公称直径大于或等于100mm的钢质管道，宜采用清管球进行清扫。
23、管道吹扫压力不得大于管道的设计压力，且应不大于0.3MPa。吹扫气体流速不宜小于20m/s。每次吹扫管道的长度不宜超过500m；当管道长度超过500m时，宜分段吹扫。
24、一般情况下试验压力为设计输气压力的1.5倍，但钢管不得低于0.4MPa，聚乙烯管（SDR11）不得低于0.4MPa，聚乙烯管（SDR17.6）不得低于0.2MPa。
25、严密性试验压力根据管道设计输气压力而定，当设计输气压力P<5kPa时，试验压力为20kPa；当P≥5kPa时，试验压力应为设计压力的1.15倍，但不得低于0.1MPa。
26、严密性试验前应向管道内充气至试验压力，燃气管道的严密性试验持续时间一般不少于24h，实际压力降不超过允许值为合格。
27、对出现的不合格焊缝*进行返修，并应对返修的焊缝按原探伤方法进行检验；同一焊缝的返修次数不应超过2次。
下是城镇燃气管道工程27个重要数字考点汇总，具体内容如下：
燃气管道篇
1、我国城镇燃气管道根据输气压力一般分为七级，如下表所示。
城镇燃气管道设计压力（表压）分级表
名称
压力（MPa）
高压燃气管道A
2.5
高压燃气管道B
1.6
次高压燃气管道A
0.8
次高压燃气管道B
0.4
中压燃气管道A
0.2
中压燃气管道B
0.01≤PN≤0.2
低压燃气管道
PN<0.01
2、地下燃气管道埋设的较小覆土厚度要求：埋设在车行道下时，不得小于0.9m；埋设在非车行道（含人行道）下时，不得小于0.6m；埋设在庭院时，不得小于0.3m；埋设在水田下时，不得小于0.8m。
3、穿越铁路的燃气管道的套管埋设的深度：铁路轨道至套管顶不应小于1.20m，并应符合铁路管理部门的要求。套管内径应比燃气管道外径大100mm以上。套管端部距路堤坡脚外距离不应小于2.0m。
4、燃气管道穿越高速公路的燃气管道的套管、穿越电车轨道和城镇主要干道的燃气管道的套管或地沟，应符合相关要求：
①套管内径应比燃气管道外径大100mm以上，套管或地沟两端应密封，重要地段的套管或地沟端部宜安装检漏管。
②套管端部距电车边轨不应小于2.0m；距道路边缘不应小于1.0m。
5、随桥梁跨越河流的燃气管道，其管道的输送压力不应大于0.4MPa。
6、敷设于桥梁上的燃气管道应采用加厚的无缝钢管或焊接钢管，尽量减少焊缝，对焊缝进行无损探伤。
7、过河架空的燃气管道向下弯曲时，向下弯曲部分与水平管夹角宜采用45°形式。
8、燃气管道至规划河底的覆土厚度，应根据水流冲刷条件确定，对不通航河流不应小于0.5m；对通航的河流不应小于1.0m，还应考虑疏浚和投锚深度。
9、燃气管道对接安装引起的误差不得大于3°，否则应设置弯管，次高压燃气管道的弯管应考虑盲板力。
10、石油沥青涂料进行钢管防腐，涂底漆时基面应干燥无尘，基面除锈后与涂底漆的间隔时间不得超过8h。管两端150-200mm范围内不得涂刷。常温下刷沥青涂料时，应在涂底漆后24h之内实施。
11、环氧煤沥青涂料进行钢管防腐，底漆应在表面除锈后的4h之内涂刷；管两端100-150mm范围内不得涂刷。面漆应在底漆表面干后进行，底漆与*一道面漆涂刷的间隔时间不得超过24h。
12、燃气管道弯头及焊缝防腐可采用冷涂方式，其厚度、防腐层数与直管段相同，防腐层表层固化2h后进行电火花仪检测。
13、管道沟槽应按设计规定的平面位置和标高开挖。当采用人工开挖且无地下水时，槽底预留值宜为0.05～0.10m；当采用机械开挖且有地下水时，槽底预留值不小于0.15m；管道安装前应人工清底至设计标高。
14、当沟底无地下水时，超挖在0.15m以内，可采用原土回填；超挖在0.15m及以上，可采用石灰土处理。当沟底有地下水或水量较大时，应采用级配砂石或天然砂回填至标高。
15、管道两侧及管顶以上0.5m内的回填土，不得含有碎石、砖块等杂物，且不得采用灰土回填。距管顶0.5m以上的回填土中的石块不得多于10%、直径不得大于0.1m，且均匀分布。
16、埋设燃气管道的沿线应连续敷设警示带。警示带敷设前应将敷设面压实，并平整地敷设在管道的正上方，距管顶的距离宜为0.3～0.5m，但不得敷设于路基和路面里。
17、聚乙烯管材应水平堆放在平整的支撑物或地面上。当直管采用三角形式堆放或两侧加支撑保护的矩形堆放时，堆放高度不宜超过1.5m；当直管采用分层货架存放时，每层货架高度不宜超过1m，堆放总高度不宜超过3m。
18、聚乙烯管件成箱叠放时，堆放高度不宜超过1.5m。
19、聚乙烯管材从生产到使用期间，存放时间不宜超过1年；管件不宜超过2年。
20、公称直径小于90mm的聚乙烯管道宜采用电熔连接。
21、球墨铸铁管道、聚乙烯管道、钢骨架聚乙烯复合管道和公称直径小于100mm或长度小于100m的钢质管道，可采用气体吹扫。
22、公称直径大于或等于100mm的钢质管道，宜采用清管球进行清扫。
23、管道吹扫压力不得大于管道的设计压力，且应不大于0.3MPa。吹扫气体流速不宜小于20m/s。每次吹扫管道的长度不宜超过500m；当管道长度超过500m时，宜分段吹扫。
24、一般情况下试验压力为设计输气压力的1.5倍，但钢管不得低于0.4MPa，聚乙烯管（SDR11）不得低于0.4MPa，聚乙烯管（SDR17.6）不得低于0.2MPa。
25、严密性试验压力根据管道设计输气压力而定，当设计输气压力P<5kPa时，试验压力为20kPa；当P≥5kPa时，试验压力应为设计压力的1.15倍，但不得低于0.1MPa。
26、严密性试验前应向管道内充气至试验压力，燃气管道的严密性试验持续时间一般不少于24h，实际压力降不超过允许值为合格。
27、对出现的不合格焊缝*进行返修，并应对返修的焊缝按原探伤方法进行检验；同一焊缝的返修次数不应超过2次。
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