在复习中掌握方向和方法非常重要，很多学员正是因为没有找到适合自己复习方法而导致一次又一次与证书失之交臂。而在专业培训老师的指导下，一次性通过考试的概率将大大提高。
如果你也想顺利合格，不妨了解一下我校开设的合格指导课程。该课程将从学生的实际出发，根据学生的时间安排和学习能力对其进行针对性的指导。课程不仅重知识的传授，更注重使学员掌握正确的方式方法，提员的学习能力，使学员更有把握地合格考试斩获证书。
建筑信息模型工程师(BuildingInformationModelingEngineer英文名称缩写:BIM),是指利用电子信息工具完成建设工程项目设计、建造和管理可视化与数据化工作的**技术人员和*管理人员。西方**通常称为BIM工程师。
BIM工程师证报考，全*通用，建筑行业人才，含金量性高，个人应聘上岗、升职*，建筑公司招标升资质。我们公司让你业考证的路上走的更远，更轻松。专业如下:BIM建模师、BIM建模经理、BIM技术模型应用经理、BIM项目管理师、BIM战略规划师、造价BIM工程师、装饰BIM工程师、电力BIM工程师。
BIM工程师证书的报考条件
BIM工程师报考条件是什么呢?据**机构表示，在校大学生也是可以报考的，但要求就是已经选修过BIM的理论知识、被扣技能以及综合案例分析相关课程;还有，从事工程项目施工技术与管理人员如果掌握了相关理论知识和已经通过了BIM技术应用能力训练也是可以报考;第三个情况就是从业人员参加过正规教育机构的BIM的相关培训，已经具备了BIM的相关专业技能，也是可以报考的。
全*信息化BIM工程师针对人群如下:
1.工程师
特级施工企业求职敲门砖;担任**技术与管理职位的能力证明; 企业升职*的充分条件;
2.设计师
跳槽甲级设计院加分项; 助力提升设计格局; 升职*新亮点;
3.学生
众多院校把BIM学习设为必修课; BIM证书可加学分，参评奖学金; 获得更多工作机会和找到更好的岗位;
BIM
1、报名时间：
上半年：每年4月20日至5月20日。
下半年：每年9月20日至10月20日。
2、考试时间：
上半年： 每年6月第二周周末(具体以考试安排通知为准)。
下半年： 每年12月第二周周末(具体以考试安排通知为准)。
管理，绝不仅仅是“常识”和“经验”，至少，管理应该是一套有组织的知识体系，管理者，*须卓有成效——管理大师：彼得德鲁克。为了满足建设工程企业对项目管理人才的需要，中建政研商学院邀请多年建设工程实践行家精心策划，量身定做了“建设工程项目管理领jun型人才*研修班”，为建设工程企业培养出高素质、善管理、会经营、懂技术、能创新的项目经理管理人才，打造专业职业项目经理管理人才队伍，提升建设工程企业项目管理能力，以满足建设工程企业融入**三大战略实施的需要。
【入学条件】
1.大专学历以上；
2.从事项目管理工作2年以上或企业中层以上后备管理人才。
【课程特色】
1.国际化：采用与国际行业紧密接轨的课程体系；
2.实战性：采用案例式教学、突出实战、注重应用；分享国际工程案例的zui佳实践；
3.体验式：实战模拟案例场景、研讨典型案例得失；知名项目实地考察交流；
4.性：建设工程领域行家、经验丰富实战项目经理联合授课。
【学习受益】
1.精品课程——与时俱进的课程，*策法规、行业发展动态、国际前沿、成功案例；
2.中建政研商学院——览老师风采，学习成功经验，激发创新思维，系统管理方法；
3.互动式学习——同行交流，师生交流，经验分享，重回学生时代，永结同窗情。
知识延伸
西部某高速铁路项目设计时速250km/h，横跨三省十一县，正线长度约515km，其中特大桥14座，特长隧道180座，总桥隧长度约405km，桥隧比*，线路跨越**西南山区的崇山峻岭，地形和地质条件都非常复杂，设计和施工难度很大。
作为一个高速铁路项目，面临的挑战包括：项目整体线路较长，在平面选线和路基横断面设计上的影响因素很多，工作量很大。与此同时，项目设计周期却相对较短，只有大约6个月，与同等规模的项目相比，只占其*。项目中的一大挑战就是要在有限的项目设计周期内完成多个方案的比选，并生成高质量的横断面设计图纸，且业主期望以更为直观的方式获取设计终效果。
基于以上项目挑战，项目负责人组建了一支BIM设计小组，将BIM技术应用于该项目，从而实现了专业之间数据的协同与共享，提高工程设计质量，为业主提供更为直观的交付方式。
本次三维设计首先运用基于三维GIS平台的空间选线系统，规划铁路的线路通道，为后续设计研究奠定基础。系统利用三维GIS平台，获取地形高程数据、影像数据及相关地理信息，直接进行铁路线路规划设计，并进行方案综合展示、构建沿线铁路三维场景及线路方案比选。
在线路规划完成后，设计人员将线路平、纵数据直接导入AutoCAD Civil 3D软件，并根据初步选定的装配，创建铁路路基三维模型。AutoCAD Civil 3D强大的参数化铁路路基建模和动态更新的特性帮助线路和路基专业设计人员率地完成了工作，通过对路线平纵断面的调整，可以实时地观察到路基模型的更新和土方量的变化。
由于线路穿越山区，地形起伏很大，因此横断面的变化也很多。在传统的设计手段下，这部分的工作通常需要花费大量时间和人力。一般来说，10km的路基横断面需要大约5天。利用AutoCAD Civil 3D的智能路基横断面部件，如条件判断部件等组成的装配可以很容易地应对横断面的变化。同时在AutoCAD Civil 3D中的横断面图纸和路基模型动态关联，任何对于线路平纵断面和路基装配的修改，都可以实时精确地反映到横断面图纸上。
这就使设计人员可以集中精力在设计本身上。在本项目中，160km的铁路路基设计上，设计人员花了大约10天时间来研究横断面的坡度、挡土墙和排水沟等细部问题，而只用了一小部分时间修订图纸。在铁路桥梁设计方面，设计人员使用Autodesk Revit Structure建立了大量的参数化桥梁结构族库，并定制了相关的视图样板和明细表模板。根据测绘、地质、线路等基础数据，设计人员利用参数化的族库，拼装成三维桥梁模型之后，便可得到二维图纸和混凝土工程量。同时，借助Autodesk Revit的API，桥梁工程师还开发出了桥梁下部结构的参数化钢筋配置模块，为每一种不同类型的桥墩和桥台布置实体钢筋，以便于钢筋图的生成和钢筋数量的统计。
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